Celebridades e líderes empresariais como Taylor Swift e o CEO da Starbucks, Brian Niccol, podem gerar controvérsias ocasionais com seu uso frequente de jatos particulares, mas capturar o impacto ambiental completo da aviação privada continua sendo um desafio.
Agora, um novo relatório da organização sem fins lucrativos International Council on Clean Transportation esclarece quais nações estão gerando a maior parte dessa poluição que aquece o planeta —e quais aeroportos se destacam.
“É bastante conhecido que, em um ano típico, jatos particulares são responsáveis por cerca de 2% das emissões da aviação”, disse Dan Rutherford, diretor sênior de pesquisa do grupo e coautor do novo relatório. “O que fizemos pela primeira vez foi, basicamente, usar dados de trajetória de voo para detalhar as contribuições individuais de aeroportos e países.”
O estudo destaca o impacto desproporcional dos Estados Unidos nas emissões. Globalmente, jatos particulares emitiram até 19,5 milhões de toneladas métricas de gases de efeito estufa em 2023: aeronaves partindo dos Estados Unidos representaram 65% dos voos de jatos particulares globais e 55% dessas emissões de gases.
Naquele ano, jatos particulares poluíram mais do que o total de todos os voos comerciais que partiram do Aeroporto de Heathrow, em Londres, o hub mais movimentado da Europa.
Os pesquisadores identificaram 22.749 jatos particulares por número de cauda único que operaram mais de 3,57 milhões de voos.
A análise é o primeiro esforço para combinar informações de trajetória de voo com modelos de emissões disponíveis publicamente para alocar a atividade de jatos particulares a aeroportos específicos.
O estudo também modelou a poluição do ar, ou seja, considerou não apenas os gases de efeito estufa, mas também a poluição por óxido de nitrogênio e material particulado fino —ambos associados a riscos significativos para a saúde humana. Os pesquisadores descobriram que 18 dos 20 aeroportos mais poluentes para uso de jatos particulares estão nos Estados Unidos. E a maioria desses voos são viagens de curta distância, com duração inferior a duas horas.
“Se você olhar para aeroportos individuais que são poluídos por jatos particulares, o Aeroporto Van Nuys [em Los Angeles] se destacou”, disse Rutherford. “Isso está ganhando muita visibilidade porque é onde as celebridades e influenciadores estão estacionando seus aviões.”
Voos de curta distância, definidos como aqueles que cobrem distâncias inferiores a aproximadamente 1.500 km, representam cerca de um terço da produção anual de carbono da aviação. Os aviões queimam uma quantidade significativa de combustível durante a decolagem e subida para altitude, tornando essas viagens menos eficientes do que as mais longas.
A França impôs uma proibição a voos domésticos de curta distância em 2023, mas como foi limitada a viagens dentro de suas fronteiras, analistas descreveram o impacto da política como modesto.
Jatos particulares geram entre cinco e 14 vezes mais emissões de gases de efeito estufa por passageiro do que aviões comerciais, de acordo com o grupo europeu sem fins lucrativos de transporte limpo Transport & Environment, e 50 vezes mais emissões do que trens percorrendo a mesma distância.
Embora jatos particulares frequentemente apareçam em grande número em grandes eventos, desde o Fórum Econômico Mundial no resort suíço de Davos até o Super Bowl, os Estados Unidos ainda se classificam mais alto do que outros países ricos. Os novos dados mostram 687 voos de jatos particulares por 10 mil pessoas nos Estados Unidos, em comparação com apenas 117 no Reino Unido e 107 na França. Somente a Flórida e o Texas geraram 543.815 voos —mais do que toda a União Europeia.
“Com aeronaves menores e privadas, você não tem tantos passageiros para distribuir as emissões, então perde algumas economias de escala”, disse Colin Murphy, diretor associado do Programa de Pesquisa de Futuros Energéticos do Instituto de Estudos de Transporte da Universidade da Califórnia em Davis, que não esteve envolvido no estudo.
“Temos muitos milionários e bilionários”, disse Rutherford. “Somos uma sociedade altamente desigual, e isso gera muito tráfego.”
Esta semana, dezenas de jatos particulares devem chegar a Veneza para o casamento de Jeff Bezos. (Bezos é o proprietário do The Washington Post.)
Os esforços políticos para reduzir as emissões da aviação privada ficaram em grande parte aquém. A legislação introduzida em 2023 nos EUA teria aumentado o imposto federal sobre combustível para aviões privados quase nove vezes, de US$ 0,22 (cerca de R$ 1,20) para US$ 1,95 (R$ 10,70) por galão, mas o projeto nunca foi votado.
Ao mesmo tempo, um programa da Administração Federal de Aviação implementado no ano passado permite que alguns proprietários removam seus dados de voo da distribuição pública, tornando mais difícil rastrear aeronaves privadas.
“O insight muito importante é que o crescimento global das emissões vem do topo, de mais pessoas entrando nas classes muito afluentes que podem pagar pela aviação privada”, disse Stefan Gössling, professor de Pesquisa em Turismo na Universidade Linnaeus e Ecologia Humana na Universidade de Lund, que não esteve envolvido no estudo.
“Essa é uma tendência bastante poderosa e contínua e significará que não seremos capazes de atingir nossas metas climáticas simplesmente porque há tanto crescimento no sistema que não podemos compensar.”
Ainda assim, os pesquisadores dizem que os dados oferecem um quadro claro de um modo de viagem de elite com uma pegada climática desproporcional —que aumentou suas emissões em 25% na última década.
“Jatos particulares são como o canário na mina de carvão aqui para um mundo em aquecimento hiper desigual”, disse Rutherford.
Fonte ==> Folha SP