Seattle está implementando um programa de primeira vez na nação, projetado para manter os veículos autônomos longe de zonas de emergência, onde veículos como caminhões de bombeiros ou ambulâncias foram despachados.
O Programa Piloto, conhecido como Programa de Gerenciamento de Conscientização sobre Conflitos Digitais (DCAAMP), está programado para ativar ainda este ano. É liderado pelo Departamento de Transportes de Seattle em parceria com a Open Mobility Foundation, Blue Systems e o Laboratório de Transporte Sustentável da Universidade de Washington.
De acordo com uma postagem no blog do SDOT na quarta -feira, o programa funciona usando dados do sistema 911 de Seattle. As informações da zona de emergência são compartilhadas com veículos inteligentes-que fazem parte de frotas conectadas junto com veículos de trânsito, caminhões de bombeiros e outros-e os veículos podem ajustar suas rotas para longe de cenas de emergência quase em tempo real.
O programa usa a especificação de dados de mobilidade (MDS) para transmitir dados de zona de emergência com segurança em um formato padronizado, permitindo veículos inteligentes e outros serviços de mobilidade para integrar as informações em seus sistemas. O MDS é usado por dezenas de cidades e operadores de mobilidade em todo o mundo, incluindo Seattle, para gerenciar a mobilidade compartilhada.
O objetivo é melhorar a segurança para as equipes de emergência e otimizar as operações, evitando incidentes a jusante.
“Enquanto Seattle se prepara para regulamentos estaduais ou federais que permitiriam veículos autônomos em nossas ruas, é essencial que esses veículos nunca diminuam ou impactassem os socorristas”, disse o chefe do Departamento de Bombeiros de Seattle, Harold Scoggins, em comunicado. “Aprendemos que este é um passo importante para outras cidades de todo o país que já têm veículos autônomos em suas ruas, e isso ajudará a atender às necessidades dos socorristas em Seattle”.
Seattle tem adotado uma abordagem deliberada de um futuro que pode incluir veículos mais autônomos nas estradas. O piloto do DCAAMP baseia-se em outras iniciativas, como a exigência da cidade para licenças de teste de veículos autônomos e uma coorte de planejamento inclusiva que fornece recomendações guiadas pela comunidade sobre o uso de veículos inteligentes.
O financiamento para o DCAAMP vem do orçamento de transporte suplementar do estado de Washington.